由于无法遵守复苏计划已被宣布破产

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由于活动中断而无法遵守司法恢复计划，圣保罗第一破产和司法恢复法院于本周二（14/7）宣布阿维安卡航空公司破产。 再生产 阿维安卡航空公司成为巴西第四大 航空公司 Avianca的司法复苏计划于2019年4月获得批准。该公司声称，由于2014年开始的经济危机、燃油和美元价格上涨以及2018年卡车司机罢工，该计划的实力受到削弱。 2019 年初，圣保罗法院向阿维安卡航空公司提供紧急救济，恢复出租人接管的 14 架飞机加入其机队。然而，新的决定允许债权人赎回飞机。此外，圣保罗法院允许重新分配该公司在圣保罗孔戈尼亚斯机场的闲置航班时刻。因此，Avianca表示将无法遵守重组计划，并请求司法追偿转为破产。

由于该公司承认，由于缺乏任何商业活动，它将无法遵守该计划，并且司法行政官也证实了这一情况，法官蒂亚戈·恩里克斯·帕帕特拉·利蒙吉（Tiago Henriques Papaterra Limongi）宣布该公司破产。 他让阿尔瓦雷斯和马萨尔司法管理局担任该过程的协调员。他还命令阿维安卡航空公司在 60 天内提交一份资产清单。 阿维安卡危机 巴西第四大航 Whatsapp 号码数据 空公司阿维安卡于2018年12月申请司法追偿。2019年4月，该计划在股东大会上获得80%债权人的批准。同月，该公司开始返还飞机以偿还债务，导致全国数千个航班取消。5 月 24 日，Anac 永久暂停了 Avianca 在巴西的业务。 在鼎盛时期，该航空公司拥有 5,300 名员工和 40 架飞机，每天执行 241 趟航班。



乘客量超过1100万人次，阿维安卡航空公司在巴西民航市场的份额为12.36%。但该公司的财务数据从2014年开始恶化，导致去年底请求司法追偿代表公司执行，即使是由其管理员实际执行（或指导）。 鉴于接下来发生的事件，上述企业争议仍将加深。无论如何，我们不能忽视这样一个事实，即上述考虑因素可能会对保险的动态产生相关影响，特别是在管理人员责任保险（D&O保险）方面。 正如本专栏之前所解释的（第一部分、第二部分和第三部分）， D&O保险本质上保护管理人员（自然人）的合法利益，这种情况甚至证明了其命名法（董事和高级管理人员责任保险）的合理性。 这样，从结构上讲，这些合同提供了保险范围 A、B 和 C，其中 A 用于直接向管理人员支付辩护和赔偿费用，B 用于偿还公司为其高管辩护和赔偿所花费的金额。