证实机器人出租车每 4 到 5 英里就需要人工协助

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这次碰撞以及克鲁斯对此的披露导致州监管机构取消了该公司在加州运营无人驾驶汽车的许可证。，除非车上有司机。 DMV 此前表示，其决定是基于几个因素，并援引了四项规定，这些规定允许在“该部门确定制造商的车辆不适合公众操作”和“制造商歪曲任何信息”的情况下暂停。车辆自动驾驶技术的安全性。” 正如 NBC 新闻此前报道的那样，加州机动车辆管理局指责  未能向他们展示 月日碰撞事故的完整视频，当时另一辆车内的一名人类司机将一名行人扔到了机器人出租车的道路上。她的第一个。 克鲁斯此前告诉 在那次事件中，他的车辆“在碰撞前猛烈刹车，因为它检测到了碰撞”，但随后试图停车，并在此过程中将行人向前推了约 英尺。 竞争对手，由谷歌母公司Alphabet拥有继续在该市运营。

纽约时报发表了一篇文章，探讨了克鲁斯的内部问题，这些问题可能导致安全问题以及克鲁斯声誉和业务的挫折。报道中包括一项统计数据：在 工作人员每隔 英里就会介入帮助公司汽车。 沃 澳洲华人电话号码表 格特在《黑客新闻》中解释说，该统计数据是指机器人出租车启动远程协助会话的频率。 他写道：“其中许多问题在人类看到事物之前就已经由自动驾驶汽车本身解决了，因为我们经常让自动驾驶汽车在我们确定它需要帮助之前就主动启动。许多会话都是快速确认请求（好吧）。继续吗？）几秒钟内就解决了。有些需要更长的时间，并且需要指导退伍军人管理局度过困难的情况。同样，总体而言，在无人驾驶模式下这一比例为周一要求克鲁斯确认并提供更多细节。



的发言人在一封电子邮件中写道的无人驾驶车队大约每四到五英里（而不是每英里）就会激活一次“远程协助”会话。 他写道：“很多时候，自动驾驶汽车在确定需要帮助之前会主动启动它们，例如当自动驾驶汽车的预定路径受阻（例如建筑堵塞或绕道）时，或者需要帮助识别物体时。” “远程协助大约占 AV 行驶时间的到 ，这是极少的，在这些情况下，RA 顾问会向 AV 提供指导信息，而不是直接远程控制它。还要求 提供有关远程操作的典型响应时间以及 远程支持人员如何培训的信息。 “超过 98% 的会话在 3 秒内得到答复，”发言人表示。 他补充道：顾问会接受背景和驾驶记录检查，并且必须在开始之前完成两周的全面培训，包括课堂培训、基于场景的练习、现场观摩和基于知识的评估。顾问还会接受持续培训，并在出现新功能或更新时接受补充培训。